2024年7月19日好看的三级片，雷军第五次年度演讲「勇气」在北京举行。除繁密量码、家电重磅新品发布外，小米集团也公布了小米汽车最新进展，并厚爱发布巅峰性能纯电动车——Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）。同期文告将于2024年10月厚爱修复纽北，挑战十年之内成为纽北最快四门电车。
1秒级加快 打造地表最速四门车
这次发布会上，Xiaomi SU7 Ultra Prototype厚爱大众首发。这不仅是一款巅峰性能的纯电动车，亦然专为赛说念打造的“刷圈利器”。更抨击的是，这次在原型车上搭载的诸多先进时间，在经由赛说念考据后，将来也将等闲行使于量产车上，这亦然小米汽车坚握使用四门车修复纽北的要道原因。
看成一款专为赛说念拓荒的车型，Xiaomi SU7 Ultra Prototype的造型十足为功能业绩，全新的空气能源学套件加身、合作重新假想的底盘结构，打造出低矮、宽大的车身姿态，呈现出独树一帜的性能脾气。而好意思艳的“闪电黄”车漆与“闪电拉花”的搭配，也让在赛说念中疾驰的Xiaomi SU7 Ultra Prototype成为一起闪亮的景象线。
Xiaomi SU7 Ultra Prototype领有巨大的详细性能。其初度搭载小米汽车自研的V8s超等电机，并由两台V8s和一台V6s构成的三电机四驱系统，以高达1548PS的详细最大马力，使Xiaomi SU7 Ultra Prototype的0-100km/h加快时刻低至1.97秒，最高车速大于350km/h，将成为大众最快的四门车型。该原型车的蓄意也将是修复大众有名赛说念纽北，考据小米汽车最新的时间。
蓄意：修复纽北，十年内成为纽北最快四门电车
“纽北”是德国纽博格林北环赛说念的简称，该赛说念是大众单圈距离最长、弯说念最多、落差最大的顽固赛说念，被称作“绿色地狱”。它是庄重汽车性能的梦思殿堂，更是大众车迷的追梦圣地。小米汽车这次修复纽北，挑战蓄意是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。
事实上，自2014年以来，在纽北上榜的纯电动车仅有7辆，其中不乏不计本钱的超等跑车和赛车，挑战难度可思而知。因此，小米汽车将「挑战经营」分为两步：
第一步，在2024年10月使用原型车，挑战纽北非量产圈速榜；
第二步，在2025年使用量产车型，厚爱冲击纽北量产圈速榜。
纯电动车时间，挑战纽北面对着更多的曲折：最初，纽北对车辆平均车速的条目相配高，因此需要车辆领有极致的性能；其次，纽北的单圈距离长，相配于一般赛说念5-10圈的长度，需要车辆有很好的耐力，不错握续保握高性能输出。临了，纽北被公认弯说念多、过弯速率快、落差大，需要车辆有极致的下压力来保证弯说念相识性；临了，纯电动车在搭载了电板包的前提下，骄傲比燃油车更大，对车身轻量化也有了更高的挑战。
巅峰性能 超等电机V8s初度上车
Xiaomi SU7 Ultra Prototype巅峰性能的中枢是小米自主研发的超等电机V8s。该电机不但领有现在量产电机中最高的27200rpm超高转速，更领有425kW（578PS）超高功率，同期也罢了了98.11%的最高扫尾以及10.14kW/kg超高功率密度，单台性能即可忘形燃油车V8发动机。
小米超等电机V8s的超高转速对转子硅钢应力、散热、扫尾等王人建议了更大的挑战。最初，该电机在转子中立异行使了强度达到960MPa的高强度硅钢片，强度为普通电机的一倍，可保证转子在高转速下不会发生变形或解体。其次，该电机剿袭了小米自研的双向立体油冷时间，使散热扫尾提高跳跃50%，让最高温度下落了30℃，有用保证电机的使用寿命。临了，该电机还剿袭全新的HairPin扁线绕组假想以及54 槽6极的定转子极槽合作；槽满率提高到了77%、铁损诽谤了25%，合座电机扫尾提高了0.3%。最终达成了27200rpm的超高转速，树立了世界上最顶级的电机。
赛说念尺度 首发宁德时间第二代麒麟电板
在Xiaomi SU7上，小米自研的CTB一体化电板时间以其高达77.8%的超高体积扫尾、远超行业的热失效安全尺度、双大面冷却、14层硬核物理防护等优异假想在性能、安全方面备受好评。
这次在Xiaomi SU7 Ultra Prototype上，为悠闲三电机系统更高功率的需求，将大众初度搭载宁德时间第二代「麒麟」电板，并以该电板为基础、结合小米CTB一体化电板时间，两边结合研发赛说念专用高性能电板包。两边针对电板包散热系统、功率密度提高以及配方定制等方面进行了系统性假想，从而可复旧1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度。并通过更薄的极片假想，即使在20%的低电量下仍然大约输出跳跃800kW的最大功率，号称三电机系统的绝佳搭档，在纽北赛说念的后半程依然能相识的大功率输出。
除此以外，该电板包还复旧最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛说念。
搭载GT3赛车级制动系统 25米制动距离
在Xiaomi SU7上，制动系统主要针对日常使用场景拓荒，在稳定性、静谧性和低温制能源方面作念了突出优化，在公路驾驶时可提供稳定、相识的制动体验。而Xiaomi SU7 Ultra Prototype的制动系统则非常为应付巅峰能源性能和严苛的赛说念工况拓荒——一切为提高制能源业绩，并剿袭责任温度更高的系统部件和专属的制动导风假想，可有用注意制动系统热阑珊。
Xiaomi SU7 Ultra Prototype剿袭了AP Racing品牌前后各六活塞的赛用一形式铸造固定卡钳，以及最高责任温度大于800℃的赛用制动盘和制动片；同期合作能量回收系统最大0.6g的减慢度，可提供巨大而相识的制能源——Xiaomi SU7 Ultra Prototype的最大制动减慢度高达2.36g，100km/h-0制动距离仅为25m。
碳纤维面积达15闲居米 极致减重有蓄意
为处置纯电动车自首要的曲折，Xiaomi SU7 Ultra Prototype剿袭了系统性的减重有蓄意。最初在材料方面进行了重心优化，不计本钱的剿袭了“全碳假想”——不仅车身外遮掩件100%使用碳纤维材质打造，致使连电机上护板及制动集风罩也剿袭了碳纤维，这使得全车碳纤维使用面积多达15闲居米，大幅诽谤了车身分量。最终，Xiaomi SU7 Ultra Prototype系统减重500kg以上，车重仅为1900kg，为赛说念圈速的提高打下坚实基础。
贴地飘舞 空气能源学的假想与探索
小米汽车一直勉力于空气能源学的假想与探索。在Xiaomi SU7上，咱们通过对车身型面的全方向风阻优化，使其风阻通盘仅为0.195，于今也曾风阻通盘最低的量产车之一；为Xiaomi SU7的外不雅姿态及能效发挥打下了坚实基础。
为最大化赛说念能力，Xiaomi SU7 Ultra Prototype重构了Xiaomi SU7的空气能源学假想，从风阻优先转为下压力优先，意在以极致下压力提高弯说念性能。其通过非常假想的固定式大尾翼、尾部扩散器、绽放式轮拱、前唇、风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，这一数值致使跳跃了车辆的骄傲——表面上车辆在极速景象下致使可顷刻间在天花板上特地行驶。如斯巨大的下压力大幅提高了整车的操控相识性，对赛说念圈速的提高起到了至关抨击的作用。
与SU7双车同源 安全是第一准则
Xiaomi SU7 Ultra Prototype与Xiaomi SU7双车同源，剿袭团结纯电平台架构拓荒。该架构既可打造高品性的民用级车型，也可拓荒出承受超强永恒和高性能庄重的赛说念级家具，展现了平台迷漫的时间底蕴与带宽能力。
小米汽车永恒将安全放在第一位，亦然小米汽车平台架构拓荒的容身之本。针对用户日常用车最存眷的主、被迫以及信息安全，Xiaomi SU7笼式车身框架剿袭高强度钢和铝合金打造，可悠闲中欧5星和中保研3G安全尺度，同期结合行业最高档第的14层电板物理安全防护，为用户提供全方向的安全保护。
自拍街拍蓄势待发，10月厚爱修复纽北！
在繁密硬核科技加握之下，Xiaomi SU7 Ultra Prototype已治装待发。小米汽车将于2024年10月厚爱修复纽北，敬请期待Xiaomi SU7 Ultra Prototype创造佳绩。小米汽车也将握续通过对于纯电动时间以及车身安全的探索与拓荒，将更多先进性时间行使于量产车中，为用户带来高品性和极富乐趣的驾驶体验。
对于小米汽车的新进展
请托方面，Xiaomi SU7在6月请托冲破10000辆大关，预测7月将保握增长势头，全年10万辆的请托蓄意将于11月提前完成。此举大幅裁汰了用户的恭候周期，让每位订车的用户王人能尽快享受到小米汽车带来的智能出行生计。
与此同期，小米汽车的销售业绩网罗也在紧锣密饱读的铺设中。抵制2024年7月，小米汽车门店将遮掩宇宙31个城市，包含30家请托中心、103家销售门店和59家业绩门店。到2024年底好看的三级片，小米汽车的销售业绩网罗预测可遮掩宇宙59个城市，请托中心数目增长至53家、销售门店增长至220家、业绩门店增长至135家，将为小米汽车用户带来更方便的销售业绩体验。
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